Νέες αποκαλύψεις για το αεροσκάφος της Jeju Air που συνετρίβη στη Ν.Κορέα: Είχε κάνει 13 πτήσεις τις τελευταίες 48 ώρες

Στη δημοσιότητα ήρθαν νέες αποκαλύψεις για το αεροσκάφος της Jeju Air που συνετρίβη το πρωί της Κυριακής (29/12) στη Νότια Κορέα με αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους 179 επιβάτες και να επιζήσουν μόλις 2, καθώς λόγω αυξημένης κίνησης της ημέρες των γιορτών, τις τελευταίες 48 ώρες είχε κάνει 13 πτήσεις.

Μάλιστα, σύμφωνα με το ειδησεογραφικό πρακτορείο Yonhap, πηγές της βιομηχανίας εξέφρασαν ανησυχίες μιλώντας στο BBC, για το αν η Jeju Air μπορεί να έχει καταπονήσει αεροπλάνα και προσωπικό προγραμματίζοντας υπερβολικό αριθμό ναυλωμένων πτήσεων κατά την περίοδο αιχμής των γιορτών.

Αυτή η υπερφόρτωση της χωρητικότητας του αεροπλάνου εξαρτάται από τον τύπο του αεροσκάφους και τη διάρκεια των διαδρομών που εκτελεί.

Τα περιφερειακά αεροδρόμια στη Νότια Κορέα εξαρτώνται από τις ναυλωμένες πτήσεις που εκτελούν οι χαμηλού κόστους αεροπορικές εταιρείες, οι οποίες τείνουν να έχουν υψηλότερο ποσοστό χρήσης – μέτρο που δείχνει πόσο συχνά χρησιμοποιείται ένα αεροπλάνο.

Η αναφορά του Yonhap, βασισμένη στα δεδομένα της ίδιας της Jeju Air, αναφέρει ότι η αεροπορική εταιρεία είχε τον υψηλότερο μέσο όρο ωρών πτήσης ανά μήνα μεταξύ των έξι εγχώριων αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους στη Νότια Κορέα, από τον Ιούλιο έως τον Σεπτέμβριο φέτος.

Τα τελευταία δραματικά λεπτά της μοιραίας πτήσης

Το Reuters φέρνει στο «φως» της δημοσιότητας τις δραματικές σκηνές που εκτυλίχθηκαν τα τελευταία λεπτά της πτήσης.

Πρόκειται για πληροφορίες από το υπουργείο Μεταφορών και την Πυροσβεστική της Νότιας Κορέας.

Σημειώνεται πως οι ώρες που αναγράφονται παρακάτω αφορούν σε τοπική ώρα:

8:54 π.μ. – Ο έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας του αεροδρομίου Muan επιτρέπει στο αεροσκάφος να προσγειωθεί στον διάδρομο 01, ο οποίος είναι προσανατολισμένος στις 10 μοίρες ανατολικά του βορρά.

8:57 π.μ. – Ο έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας δίνει το σήμα «προσοχή – πουλί, δραστηριότητα».

8:59 π.μ. – Ο πιλότος της πτήσης 7C2216 αναφέρει χτύπημα πουλιού, κηρύσσει έκτακτη ανάγκη «Mayday Mayday Mayday Mayday» και «Bird strike, bird strike, go-around» (χτύπημα σε πουλί, χτύπημα σε πουλί, κάνω στροφή).

9:00 π.μ. – Η πτήση 7C2216 ξεκινάει αναστροφή και ζητάει άδεια προσγείωσης στον διάδρομο 19, ο οποίος είναι με προσέγγιση από το αντίθετο άκρο του μοναδικού διαδρόμου του αεροδρομίου.

9:01 π.μ. – Ο έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας επιτρέπει την προσγείωση στον διάδρομο προσγείωσης 19.

9:02 π.μ. – Η πτήση 7C2216 έρχεται σε επαφή με τον διάδρομο προσγείωσης σε περίπου 1.200 μέτρα (1.312 γιάρδες) του διαδρόμου των 2.800 μέτρων (3.062 γιάρδες).

9:02:34 π.μ. – Ο έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας ειδοποιεί τη μονάδα διάσωσης της πυροσβεστικής του αεροδρομίου για περιστατικό ενδεχόμενης συντριβής.

9:02:55 π.μ. – Η πυροσβεστική μονάδα διάσωσης του αεροδρομίου ολοκληρώνει την ανάπτυξη του εξοπλισμού διάσωσης.

9:03 π.μ. – Η πτήση 7C2216 συντρίβεται σε ανάχωμα μετά από υπέρβαση του διαδρόμου προσγείωσης.

9:10 π.μ. – Το υπουργείο Μεταφορών λαμβάνει μία αναφορά για το περιστατικό από τις αρχές του αεροδρομίου.

9:23 π.μ. – Ένας άνδρας διασώθηκε και μεταφέρθηκε σε προσωρινές ιατρικές εγκαταστάσεις.

9:38 π.μ. – Το αεροδρόμιο Muan είναι κλειστό.

8:54 π.μ. – Ο έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας του αεροδρομίου Muan επιτρέπει στο αεροσκάφος να προσγειωθεί στον διάδρομο 01, ο οποίος είναι προσανατολισμένος στις 10 μοίρες ανατολικά του βορρά.