Την παραίτηση Τσάφου πρέπει να την ζητήσουν από τον Ερντογάν όχι από τον Μητσοτάκη - Σε λάθος άνθρωπο απευθύνονται οι αιτούντες...
ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΤΩΡΑ
H KGM, η φυσική συνέχεια της SsangYong, έφτασε στην ελληνική αγορά υπό την σκέπη της Νικ. Ι. Θεοχαράκης, με ό,τι θετικό αυτό συνεπάγεται στον τομέα της τεχνογνωσίας, της εγγύησης και των παρεχόμενων υπηρεσιών προς τους πελάτες. Και λανσάρεται με μια πλήρη γκάμα μοντέλων, από μικρά και μικρομεσαία SUV, όπως τα KGM Tivoli και Korrado, μεσαία θερμικά και ηλεκτρικά SUV όπως το Torres, έως σκληροτράχηλα pick-up όπως το Musso.
Τι είναι όμως η KGM; Πρόκειται για μία μάρκα εκ πρώτης όψεως άγνωστη, αλλά κατά βάθος… γνωστή! Καθώς αποτελεί τη φυσική συνέχεια της SsangYong που, ειρήσθω εν παρόδω, δραστηριοποιήθηκε στην ελληνική αγορά για περίπου δύο δεκαετίες. Λανσάροντας αυτοκίνητα που ξεχώριζαν για τις εκτός δρόμου δυνατότητες και τις προσιτές τιμές τους.
Τα πράγματα για την SsangYong ωστόσο, σε διεθνές επίπεδο, δεν πήγαιναν ακριβώς πρίμα. Και κάπου εδώ, το 2022, εμφανίζεται ο κορεατικός κολοσσός KG Group. Όμιλος με ευρύ χαρτοφυλάκιο δραστηριοτήτων -από την παραγωγή χάλυβα και την ενέργεια έως τα μέσα μαζικής ενημέρωσης- για να βγάλει τα κάστανα από τη φωτιά, δημιουργώντας την KG Mobility, αλλιώς KGM. Η αλήθεια είναι ότι από πλευράς μάρκετινγκ, τα πρώτα βήματα που έχουν γίνει κι είναι σωστά μελετημένα. Κι αυτό διότι η KGM διατηρεί τα δυνατά στοιχεία της SsangYong, εκσυγχρονίζοντας την εμφάνιση των αυτοκινήτων της.
Μεγάλο πλεονέκτημα η προσιτή τιμή που ξεκινά για τη βασική τετρακίνητη έκδοση Smart από τις €23.490. Όταν τα ανταγωνιστικά με κίνηση σε όλους τους τροχούς Vitara, S-Cross, Duster και Yaris Cross ξεκινούν αντίστοιχα από τις €26.180, €27.180, €26.400 και €33.610.
Παρατηρώντας το Tivoli εξωτερικά, η αλήθεια είναι πως σου γεννιούνται κάπως αμφίθυμα συναισθήματα. Θαρρείς πως οι άνθρωποι της KGM διατήρησαν σχεδόν αναλλοίωτο το προφίλ και την πίσω όψη του παλιού Tivoli και άλλαξαν άρδην την εικόνα του εμπρός μέρους. Το οποίο κατά τη γνώμη μας αποτελεί το σχεδιαστικό highlight του αυτοκινήτου.
Έχουμε λοιπόν μια αρκετά επιθετική μουσούδα, που πλαισιώνεται από τα μεγάλα φώτα (LED τα ημέρας) και τον λογότυπο «Tivoli» στα αριστερά. Η λεπτομέρεια που ξεχωρίζει όμως είναι οι τρεις κάθετες χρωματικές ενθέσεις στην αριστερή πλευρά. Με την τελευταία από αυτές, να ταιριάζει χρωματικά με τον κόκκινο γάντζο ρυμούλκησης. Μια αρκετά όμορφη στιλιστική λεπτομέρεια.
Στο πλάι, οι έντονες γραμμές και οι φουσκωμένοι ώμοι παρέμειναν να θυμίζουν το παλιό μοντέλο. Πίσω οι αλλαγές περιορίζονται στα πιο σύγχρονα φώτα τεχνολογίας LED και στον αναθεωρημένο προφυλακτήρα με το γκρι ένθετο χαμηλά. Τι αθροίζει λοιπόν ο ισολογισμός; Μια αρμονική σιλουέτα, οικεία στο μάτι του ευρωπαίου καταναλωτή. Μιλώντας πιο απλά, είναι ένα αυτοκίνητο με τα χρειώδη. Που είτε αρέσει είτε όχι -η ομορφιά είναι υποκειμενική- έχει τον δικό του ξεχωριστό χαρακτήρα και δεν μοιάζει με κανένα άλλο της κατηγορίας.
Ως προς τις διαστάσεις, το KGM Tivoli είναι ελάχιστα μεγαλύτερο από το μοντέλο που είδαμε με τα σήματα της SsangYong. Κοινώς, έχουμε ένα τυπικό B-SUV. Το μήκος έχει ανέβει στα 4,22 m από τα 4,20 m, το πλάτος στα 1,81 m από τα 1,79 m και το ύψος στα 1,61 m από τα 1,59. To μεταξόνιο από την άλλη, έχει παραμείνει αμετάβλητο στα 2,6 m.
Ανοίγοντας την πόρτα, διαπιστώνεις πως η καμπίνα του εστιάζει στην ουσία και όχι στον εντυπωσιασμό, ακολουθώντας όμως πλήρως τις ψηφιακές επιταγές της εποχής. Πίσω από το τιμόνι παίρνει θέση ένας ευκρινής ψηφιακός πίνακας οργάνων με διαγώνιο 10,25”. Τα γραφικά του είναι κομμάτι «βασικά», αλλά οι δυνατότητες παραμετροποίησης πολλές και οι απεικονίσεις απλές και ευανάγνωστες. Παρέχοντας όσες πληροφορίες θα χρειαστεί ο οδηγός.
MOST READ 72h
MOST POPULAR 24h
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ
Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.
Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com
Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο info3@pronews.gr και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.