ΚΛΕΙΣΙΜΟ
Αυτές τις κεφαλές του νέου διηπειρωτικού βλήματος της Ρωσίας που έπεσε στην Ουκρανία δεν τις προλαβαίνει ούτε το μάτι...
Το Leapmotor B10 καταφτάνει και θα κατασκευάζεται σε ευρωπαϊκό εργοστάσιο, συγκεκριμένα στο πολωνικό του Stellantis στο Tychy. Στόχος είναι να παρακαμφθούν οι δασμοί της Ευρωπαϊκής Ένωσης που επιβαρύνουν τα κινεζικά ηλεκτρικά.
Στην έκθεση Auto Athina 2024, είδαμε από κοντά το αστικό μοντέλο T03, ανταγωνιστή του Dacia Spring. Και το C10, ένα ηλεκτρικό SUV με μήκος άνω των 4,7 m. Τώρα, αναμένεται και το Leapmotor B10, ένα κομψό C-SUV που στην Κίνα αρχίζει από τα €13.000. Προφανώς δεν θα πωλείται τόσο στις ευρωπαϊκές αγορές, αλλά η κατασκευή του στο πολωνικό εργοστάσιο θα «ντριμπλάρει» τους δασμούς.
Ο ιδρυτής της κινεζικής εταιρείας, Zhu Jiangming, υποστηρίζει ότι το B10 είναι το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της φίρμας που σχεδιάστηκε εξαρχής ως παγκόσμιο προϊόν. «Το Leapmotor B10 ενσαρκώνει το όραμά μας για ένα ηλεκτρικό μέλλον — προσφέροντας όχι μόνο ανώτερη απόδοση κι έξυπνη συνδεσιμότητα, αλλά και καθιστώντας αυτό το μέλλον προσβάσιμο στους καταναλωτές σε όλο τον κόσμο».
Την ίδια στιγμή, ο διευθύνων σύμβουλος της Stellantis, Carlos Tavares, δήλωσε ότι επιθυμεί να είναι «στη σωστή πλευρά της Ιστορίας όσον αφορά τη συμβολή στην επίλυση του ζητήματος της υπερθέρμανσης του πλανήτη». Πρόσφατα ανέκυψε ζήτημα σχετικά με το ποιος θα αναλάβει τον προεδρικό θώκο όταν λήξει το τρέχον συμβόλαιο του Πορτογάλου το 2026. Κι ενώ αρχικά είχε δηλωθεί ότι ενδέχεται να ανανεωθεί η θητεία του, πλέον ανακοινώθηκε ότι θα αποχωρήσει από το πόστο του. 
Εν τω μεταξύ, η θέση του CEO είναι ένα μόνο από τα ζητήματα που έχει να επιλύσει ο Όμιλος. Όταν έγινε η συγχώνευση της PSA με την FCA το 2021, είχε γνωστοποιηθεί ότι οι 14 μάρκες θα είχαν μια 10ετή περίοδο χάριτος για να σταθεροποιήσουν την παρουσία τους στην αγορά.
Το καλοκαίρι που μας πέρασε, ο Carlos Tavares έκανε αιχμηρές δηλώσεις. Αναφέροντας ότι «όποια φίρμα δεν είναι κερδοφόρα, θα πωλείται ή θα καταργείται». Ως αποτέλεσμα της μείωσης των κερδών του Ομίλου κατά 48% τους πρώτους έξι μήνες του 2024 σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα της προηγούμενης χρονιάς. Με το καμπανάκι να χτυπά κυρίως για τη Maserati. 
Τώρα, ο ισχυρός άντρας του Stellantis επανήλθε, στο πλαίσιο του Σαλονιού Αυτοκινήτου του Παρισιού, δηλώνοντας ότι οι κρίσιμες αποφάσεις θα παρθούν «στα επόμενα 2-3 χρόνια». Δηλαδή επιβεβαιώνοντας ότι ο αντικαταστάτης του θα κληθεί να «βγάλει το φίδι από την τρύπα».
Στις 14 εταιρείες που αφορά η συγχώνευση, θα πρέπει πλέον να λογίζουμε και τη Leapmotor. Που έχοντας κινεζική καταγωγή, ενδέχεται να αποδειχθεί ένας «ενδοεταιρικός κανίβαλος».
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
- Π.Μαρινάκης για Κ.Καραμανλή: «Καμία ανησυχία…Δεν προδικάζουμε καμία δήλωση»
- Εθνική Ελλάδας: Σήμερα η κλήρωση για τα playoffs του Nations League
- Τρίκαλα: Μαθητές δημοτικού σχολείου «πιάστηκαν στα χέρια» – Στο νοσοκομείο ο ένας
- Telegram Community: Ένας ακόμη τρόπος για να μαθαίνεις πρώτος τα τελευταία νέα από το Pronews.gr
MOST READ 72h
MOST POPULAR 24h
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ
Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.
Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com
Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο [email protected] και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.