ΚΛΕΙΣΙΜΟ
Θα μελετήσει κάποιος στα Επιτελεία την κατάρρευση του συριακού Στρατού; Ή νομίζουν ότι «Δεν μας αφορά»;
Οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες βιώνουν μία απότομη πτώση των πωλήσεών τους στην κινεζική αγορά μετά από χρόνια κυριαρχίας, με το μερίδιό τους να συρρικνώνεται γοργά.
Το τρίτο 3μηνο του 2024, η VW, η Porsche, η BMW κι η Mercedes-Benz σημείωσαν σημαντική μείωση στις ταξινομήσεις τους στην κινεζική αγορά, χάνοντας έδαφος σε σχέση με τους τοπικούς ανταγωνιστές. Οι Κινέζοι αγοραστές προτιμούν μοντέλα που μπαίνουν στην πρίζα κι εκεί η κυριαρχία των εγχώριων εταιρειών είναι αδιαμφισβήτητη έναντι των δυτικών.
Τα νούμερα είναι αποκαλυπτικά. Οι πωλήσεις της BMW στην Κίνα μειώθηκαν κατά 30%, η Porsche έπεσε 29%, η VW είχε μείωση 15% κι οι παραδόσεις των Mercedes-Benz υποχώρησαν κατά 13%.
Δεν είναι ότι οι Κινέζοι οδηγοί δεν θέλουν να αγοράσουν αυτοκίνητα. Απλώς δεν θέλουν να αγοράζουν γερμανικά μοντέλα, προτιμώντας να ξοδεύουν τα χρήματά τους είτε σε φθηνότερα κινεζικά EV που υπόσχονται να κάνουν τα ίδια με λιγότερα χρήματα. Είτε — κατά δήλωσή τους — δαπανώντας το ίδιο ποσό, αλλά επιλέγοντας ένα προϊόν με περισσότερη τεχνολογία.
Αν και τα γερμανικά αυτοκίνητα εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν το 15% των πωλήσεων στην κινεζική αγορά, το μερίδιό τους μειώνεται και μάλιστα ταχέως. Πριν από την πανδημία, κατείχαν το 25% της πίτας, αναφέρει το Bloomberg. 
Κι όσον αφορά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, έναν τομέα που έχει αναπτυχθεί πολύ περισσότερο στην Κίνα σε σχέση με την Ευρώπη ή τις ΗΠΑ, η VW, η Porsche, η BMW κι η Mercedes-Benz είναι ακόμη πιο πίσω. Παρότι κι οι τέσσερις μάρκες προσφέρουν EV, τα μοντέλα τους αντιπροσωπεύουν μόνο το 10% της αγοράς.
Πώς εξηγείται αυτή η μετατόπιση ενδιαφέροντος; Οι Κινέζοι αγοραστές θεωρούν ότι τα εγχώρια μοντέλα είναι καλύτερα κατασκευασμένα κι έχουν περισσότερες δυνατότητες. Την ίδια στιγμή, είναι και σημαντικά πιο προσιτά. 
Ο ανταγωνισμός με εταιρείες όπως οι BYD, Xpeng και Nio μοιάζει ολοένα και πιο αδυσώπητος, αλλά οι γερμανικές μάρκες δεν έχουν εναλλακτική λύση, αναφέρει το δημοσίευμα. Καμία εταιρεία δεν πρόκειται να αποχωρήσει αμαχητί από τη μεγαλύτερη αγορά του πλανήτη. Άλλωστε, πολλές από αυτές έχουν επενδύσει τεράστια ποσά για να φτιάξουν εργοστάσια στην Κίνα. 
Προσπαθούν λοιπόν να αναπτύξουν συνεργασίες με κινεζικές εταιρείες, ώστε να μειώσουν το κόστος παραγωγής. Και να φτιάξουν μοντέλα κομμένα και ραμμένα στις απαιτήσεις των εγχώριων αγοραστών.
Κάτι που άλλωστε κάνει κι η Toyota, ζητώντας τη βοήθεια της BYD ώστε να εξελίξει ένα φθηνότερο υβριδικό σύστημα.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
- Τουρκία: Άνδρας εισέβαλε σε τηλεοπτικό κανάλι… μεθυσμένος- Απειλούσε ότι κρατά χειροβομβίδα (βίντεο)
- «Snowmanning»: Όσα πρέπει να ξέρετε για την τάση στο dating που κάνει την εμφάνιση της κάθε Χριστούγεννα
- Μήπως το κινητό σας «μένει» εύκολα από μπαταρία; – Δείτε πώς να το φορτίζετε σωστά
- Telegram Community: Ένας ακόμη τρόπος για να μαθαίνεις πρώτος τα τελευταία νέα από το Pronews.gr
MOST READ 72h
MOST POPULAR 24h
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ
Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.
Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com
Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο [email protected] και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.