Διεθνής Οικονομία
Σημαντική πτώση καταγράφουν οι τιμές του πετρελαίου εν μέσω εκτιμήσεων για μειωμένη ζήτηση και μετά από από τις δηλώσεις του Ισραήλ ότι δεν θα χτυπήσει στόχους ιρανικού πετρελαίου, γεγονός που μείωσε τους φόβους για διακοπή της προσφοράς.
Τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης του μπρεντ υποχωρούν κατά 3,5%, στα 74 δολ. το βαρέλι, ενώ του αργού κινούνται χαμηλότερα κατά 3,7% στα 71 δολάρια το βαρέλι.
Και οι δύο δείκτες αναφοράς είχαν διαμορφωθεί κατά περίπου 2% χαμηλότερα τη Δευτέρα και έχουν υποχωρήσει σχεδόν 4 δολάρια μέχρι στιγμής αυτή την εβδομάδα, διαγράφοντας σχεδόν τα σωρευτικά κέρδη που σημειώθηκαν στις επτά συνεδριάσεις μέχρι την περασμένη Παρασκευή, όταν οι επενδυτές ανησυχούσαν για τους κινδύνους εφοδιασμού, καθώς το Ισραήλ σχεδίαζε να αντεπιτεθεί στο Ιράν.
Ο Μπενιαμίν Νετανιάχου δήλωσε ότι το Ισραήλ είναι πρόθυμο να χτυπήσει ιρανικούς στρατιωτικούς στόχους και όχι πυρηνικούς ή πετρελαϊκούς, ανέφερε η Washington Post.
«Η αποδυνάμωση της ζήτησης οδήγησε τους traders να αποσύρουν το πολεμικό ασφάλιστρο από τις τιμές», δήλωσε η Priyanka Sachdeva, ανώτερη αναλύτρια αγοράς στη Phillip Nova.
“Ωστόσο, τα γεωπολιτικά εξακολουθούν να υποστηρίζουν το πετρέλαιο σε αυτό το επίπεδο. Χωρίς τις γεωπολιτικές ανησυχίες το πετρέλαιο θα είχε υποχωρήσει ακόμη περισσότερο, ίσως ακόμη και κάτω από τα 70 δολάρια το βαρέλι εν μέσω της τρέχουσας εξασθένησης της ζήτησης», επεσήμανε η Sachdeva.
Ο Οργανισμός Πετρελαιοπαραγωγικών Χωρών (ΟΠΕΚ) μείωσε τις προβλέψεις του για την αύξηση της παγκόσμιας ζήτησης πετρελαίου το 2024, με την Κίνα να ευθύνεται για το μεγαλύτερο μέρος της υποβάθμισης. Η ζήτηση της Κίνας φαίνεται τώρα να αυξάνεται κατά 580.000 βαρέλια την ημέρα φέτος, από 650.000 βαρέλια.
Ο ΟΠΕΚ μείωσε επίσης την πρόβλεψή του για την αύξηση της παγκόσμιας ζήτησης πετρελαίου για το επόμενο έτος σε 1,64 εκατομμύρια βαρέλια από 1,74 εκατομμύρια βαρέλια.
Τα στοιχεία από την Κίνα έδειξαν ότι οι εισαγωγές πετρελαίου τον Σεπτέμβριο μειώθηκαν σε σχέση με ένα χρόνο νωρίτερα, καθώς τα εργοστάσια περιόρισαν τις αγορές λόγω της χαμηλής εγχώριας ζήτησης καυσίμων και των περιορισμένων περιθωρίων στις εξαγωγές.
