Κόσμος 19:14
ΚΛΕΙΣΙΜΟ
Θα μελετήσει κάποιος στα Επιτελεία την κατάρρευση του συριακού Στρατού; Ή νομίζουν ότι «Δεν μας αφορά»;
Με το πιο «μουράτο» σούπερκαρ κυκλοφορεί ο Zlatan Ibrahimovic.
Πρόκειται για μια μαύρη Ferrari Monza SP2, με την οποία «συνελήφθη» να κάνει βόλτες στους δρόμους της Στοκχόλμης.
Αντλώντας έμπνευση από τις κλασικές Ferrari Barchetta, ειδικότερα από τις 166 ΜΜ του 1948 και την 750 Monza του ’50, η SP2 (όπως και η SP1) κινείται από τον ισχυρότερο κινητήρα που κατασκεύασε ποτέ το Maranello και μπορεί να κυκλοφορήσει στο δρόμο: Από τον επικό ατμοσφαιρικό V12 της 812 Superfast, βελτιωμένο. Για την περίσταση αποδίδει 820 PS (αντί 800) στις 8.500 rpm και 73,3 kgm ροπή. Το εργοστάσιο ανακοινώνει 0-100 km/h σε 2,9” και 0-200 km/h σε 7,9”. Η τελική περιορίζεται στα 300 km/h, λόγω αεροδυναμικής, αναφέρει το drive.gr.
Τα δύο speedster χρησιμοποιούν το αλουμινένιο σασί της 812 καθώς σε αυτή την πλατφόρμα μηχανικών μερών βασίζονται. Το αμάξωμα ωστόσο και στις δύο περιπτώσεις είναι ανθρακονημάτινο. Ο επικεφαλής σχεδιασμού της Ferrari, Flavio Manzoni, δήλωσε ότι τα πάνελ του αμαξώματος και το εσωτερικό του ανοιχτού cockpit κατασκευάζονται με την ίδια μέθοδο που χρησιμοποιείται και στα μονοθέσια F1. Η τεχνολογία συνθετικών υλικών άλλωστε επέτρεψε την κατασκευή του μονοκόμματου καλύμματος για το πάνω μέρος του αμαξώματος και τον κινητήρα. Οι πόρτες ανοίγουν προς τα πάνω και εμπρός για να διευκολύνουν την πρόσβαση ενώ τα φώτα, τόσο εμπρός όσο και πίσω είναι LED και αποτελούν τη σχεδιαστική υπογραφή του μοντέλου.
Ο Manzoni δήλωσε ότι ήθελε τη σύνδεση με τις κλασικές Barchetta αλλά ταυτόχρονα ένα σχήμα καθαρό, απαλλαγμένο από σύνθετα μοτίβα. Ίσως αυτό να είναι μια ένδειξη ότι υπήρξαν αντιδράσεις για την υπερμοντέρνα, φουτουριστική σχεδίαση των πρόσφατων μοντέλων και τώρα το Maranello κάνει μια στροφή σε πιο κλασικές φόρμες.
Η Ferrari πέτυχε να απαλλαγεί από το κλασικό παρμπρίζ. Όσο μικρό και χαμηλό κι αν ήταν, θα χαλούσε την αρμονία των γραμμών. Μια πατέντα που ονομάζουν “εικονικό παρμπρίζ”, ένας μορφοποιητής της ροής αέρα στο εμπρός καπό στην ουσία, την οδηγεί πάνω από το κεφάλι του οδηγού περιορίζοντας τους στροβιλισμούς και την ενόχληση. Ωστόσο η Ferrari υποστηρίζει ότι η εμπειρία οδήγησης θα είναι ό,τι πλησιέστερο σε αυτοκίνητο F1.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
- R.Koch: Ο Γερμανός μηχανικός που ζει σε κάψουλα 11 μέτρα κάτω από τη θάλασσα για να… σπάσει ρεκόρ Γκίνες
- ΣΥΡΙΖΑ για Κ.Μητσοτάκη: «Είναι 6 χρόνια στην εξουσία και ακόμα διαβάζει τους φακέλους του 2019»
- Β.Ζελένσκι: «Η Ρωσία προσπαθεί να κρύψει τις απώλειες των βορειοκορεατικών στρατευμάτων»
- Telegram Community: Ένας ακόμη τρόπος για να μαθαίνεις πρώτος τα τελευταία νέα από το Pronews.gr
MOST READ 72h
MOST POPULAR 24h
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ
Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.
Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com
Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο [email protected] και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.