Πονάνε ωρέ Μανολιό (Μακρόν) τα παλληκάρια από τους δασμούς;
ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΤΩΡΑ
Κι όμως κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού με αεροπλάνο, υπάρχουν «φάσεις» στην πτήση που θεωρούνται «κρίσιμες» και «επικίνδυνες».
Από τα 1.468 ατυχήματα που καταγράφηκαν το 2024 από τη Διεθνή Ένωση Αερομεταφορών, τα 770 συνέβησαν κατά την προσγείωση και τα 124 κατά την απογείωση.
Όπως εξηγεί, η αναλύτρια μεταφορών, Μέρι Σκιάβο τα υψηλότερα ποσοστά ατυχημάτων σε αυτές τις φάσεις της πτήσης αποδίδονται στους εγγενείς κινδύνους και τους ελιγμούς που απαιτούνται για την απογείωση και την προσγείωση σε ένα αεροδρόμιο.
«Τα αεροδρόμια προκαλούν πολύ μεγαλύτερη πίεση στους πιλότους, τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας και τα αεροσκάφη» σημειώνει η Σκιάβο.
Εκτιμά, δε, ότι οι προσγειώσεις είναι πιο επικίνδυνες από τις απογειώσεις, επειδή υπάρχουν λιγότερες επιλογές κατά την προσγείωση.
«Είναι πραγματικά μια κρίσιμη στιγμή» επισημαίνει η αναλύτρια, για να προσθέσει πως «Τη στιγμή της απογείωσης, έχετε τον διάδρομο. Βλέπετε τον διάδρομο μπροστά σας. Αλλά η κάθοδος και η προσγείωση είναι η πιο επικίνδυνη στιγμή».
Οι πιλότοι εκπαιδεύονται και επανεκπαιδεύονται για να αντιδρούν εάν κάτι πάει στραβά κατά τη διάρκεια της προσγείωσης και της απογείωσης.
Είναι τόσο σημαντικές φάσεις, που η Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας των ΗΠΑ (FAA) δεν επιτρέπει καμία περιττή συνομιλία ή δραστηριότητα κάτω από 3.048 μέτρα, όπως σημειώνει ο εκπρόσωπος της Ένωσης των Συνεργαζόμενων Πιλότων, Ντένις Τάτζερ, που εκπροσωπεί τους πιλότους της American Airlines.
Ο κανόνας του «αποστειρωμένου πιλοτηρίου» θεσπίστηκε από την FAA το 1981. Πρόκειται για τον χρόνο που δίνεται κατά τη διάρκεια αυτών των κρίσιμων στιγμών για την εστίαση του πιλότου στην απογείωση ή την προσγείωση του αεροπλάνου.
Στην αεροπορία, ο κανόνας του αποστειρωμένου θαλάμου πτήσης ή ο κανόνας του αποστειρωμένου πιλοτηρίου είναι μια διαδικαστική απαίτηση ότι κατά τη διάρκεια των κρίσιμων φάσεων της πτήσης (συνήθως κάτω από τα 3.000 μέτρα), μόνο οι δραστηριότητες που απαιτούνται για την ασφαλή λειτουργία του αεροσκάφους μπορούν να εκτελούνται από το πλήρωμα της πτήσης.
Οι πιλότοι έχουν μεγάλο αριθμό λιστών ελέγχου που εκτελούνται για να μπορέσουν να εφαρμόσουν αυτές τις διαδικασίες, είπε.
Συμβάντα και ατυχήματα συμβαίνουν συχνότερα στην αεροπλοΐα, κυρίως επειδή αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει περισσότερα αεροσκάφη. Η αεροπλοΐα, σε αντίθεση με την πολιτική αεροπορία, αναφέρεται σε μικρότερα αεροπλάνα, μερικές φορές ιδιόκτητα, τα οποία χρησιμοποιούνται συνήθως για ψυχαγωγικούς σκοπούς.
Πάντως, όπως εξηγεί ο ανώτερος αντιπρόεδρος του Ινστιτούτου Ασφάλειας Αεροπορίας στην Ένωση Ιδιοκτητών και Πιλότων Αεροσκαφών των ΗΠΑ, Μάικ Γκίντερ, ενώ μπορεί να υπάρχουν περισσότερα ατυχήματα κατά την διάρκεια απογείωσης και προσγείωσης των μικρών αεροσκαφών, αυτά είναι λιγότερο πιθανό να είναι θανατηφόρα.
MOST READ 72h
MOST POPULAR 24h
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ
Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.
Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com
Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο info3@pronews.gr και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.